지난 1부에 이어 이번에는 뉴 SM5 시승기 2부를 이어서 올리겠습니다

 이번 2부에서는 주로 파워트레인과 실주행관련 시승소감및 하체와 전반적인 차체에 대한 평가를 다루어 보도록 하겠습니다 뉴 SM5의 파워트레인은 기존 SM5 임프레션의 파워트레인과 비교해서 가장 크게 달라진점은 역시 엑스트로닉 무단변속기를 꼽을 수 있겠습니다

엑스트로닉 무단변속기는 QM5 휘발유 모델과 뉴SM3에 이어 르노삼성자동차의 라인업에서 3번째로 적용되었는데 앞으로 새로나올 르노삼성자동차 전부에 걸쳐서 적용될 가능성이 높습니다